Poďme si rodinku beštií v skratke predstaviť. Základom je 1390 Super Duke R. Už to jedno R v názve naznačuje, že stroj má športové ambície. Dáva to najavo aj svojimi tvarmi – strohými, hranatými, slušne agresívnymi. K tomu nastaviteľný podvozok WP Apex (vo verzii EVO dokonca semiaktívny), štvorpiestiky Brembo Stylema a predovšetkým to, čo sa ukrýva v rúrkovom ráme pod nádržou – véčkový dvojvalec s uhlom medzi valcami 75 stupňov, s objemom 1.350 kubíkov, produkujúci výkon 190 koní a krútiaci moment 145 Nm. Čísla uzavrieme hodnotou 212,5 kg pohotovostnej hmotnosti. A vlastne ešte nejaké čísla: 21.699 eur dáte za základnú verziu a 23.699 eur vás bude stáť EVO so semiaktívnym pružením.
Civilný športovec menom 1390 Super Duke RR
Dve R-ká sú viac ako jedno a Super Duke s týmto prívlastkom pridáva k základu množstvo karbónu. Podsedlovka, ale aj viaceré diely kapotáže sú karbónové. Že to verzia RR so športovaním myslí vážnejšie, naznačuje aj fakt, že so spolujazdcom sa tu nepočíta – RR je jednomiestne. Neodpruženú a naviac rotujúcu hmotu znižujú kované disky kolies. Komponenty pruženia sú kvalitnejšie – WP tu vymenilo klasický Apex za modelový rad PRO. Samozrejme, miesto tu našli aj lepšie brzdy Hypure Sport. Výsledkom všetkých tých úprav je úspora viac ako 11 kg, natankovaný Super Duke RR váži 201 kg. A cena? 30.899 eur.
Stále málo? Nech sa páči, 1390 Super Duke RR Track!
Svojou limitkou s prívlastkom Track zašla fabrika ešte ďalej, úpravy boli doslova radikálne. Výsledkom je viac koní ako kilogramov... Úpravy sa v tomto prípade dotkli aj motora, dvojvalec tu produkuje až 196 koní pri 10.000 otáčkach a výrobca udáva, že s pomocou náporového sania, pri rýchlosti 250 km/h, výkon dosahuje až 202 koní. To už využijete len na okruhu. Ako inak, veď model Track nie je homologovaný do premávky...
